国内四驱系统,国内四驱系统发展历程与技术创新解析

你有没有想过，一辆车在泥泞的乡间小路、湿滑的雨后柏油路，甚至是崎岖的山路上，是如何如履平地的？答案就在那神秘的四驱系统里！今天，就让我带你来揭秘国内那些让人眼前一亮的四驱系统吧！

一、大众ID.5 GTX：电动轿跑SUV的“四驱”魅力

在上海车展前夕，大众ID.5 GTX在国内首次亮相，这款基于ID.5打造的纯电轿跑SUV，搭载了前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率220kW，续航里程高达520km。它的到来，无疑为电动SUV市场注入了一股强劲的动力。

ID.5 GTX的外观设计简洁大气，封闭式格栅、熏黑处理的大灯组、贯穿式日行灯，都彰显着大众ID系列的家族化设计风格。溜背式车顶、贯穿式腰线、粗壮的轮眉和侧裙，都让这款车充满了运动气息。而尾部的小鸭尾、贯穿式尾灯，更是与前脸相呼应，显得格外协调。

在动力方面，ID.5 GTX的表现同样出色。前后双电机组成的四驱系统，让这款车在加速时如虎添翼，轻松应对各种路况。再加上77kWh的电池组，续航里程高达520km，让你在享受驾驶乐趣的同时，也能轻松应对长途出行。

二、极狐阿尔法T：全地形性能的纯电SUV

作为国内新能源汽车品牌的领先势力，极狐汽车推出的极狐阿尔法T，凭借其全地形自适应四驱系统，成为了众多消费者的心头好。

极狐阿尔法T的外观设计时尚动感，溜背式车顶、贯穿式腰线、粗壮的轮眉和侧裙，都让这款车充满了力量感。而全地形自适应四驱系统，则让这款车在应对各种复杂路况时，如鱼得水。

极狐阿尔法T的续航里程也相当可观，达到了653km。此外，它还配备了多达20多颗摄像头及雷达传感器，为驾驶者带来更加安全和智能的出行体验。

三、讴歌MDX：全时四驱的“贵族”气质

虽然讴歌在国内的保有量并不大，但它的四驱系统却让人印象深刻。讴歌MDX的四驱结构比较特殊，后桥上有两组多片离合器式限滑差速器，没有中央差速机构。这套系统可以将动力在前后轴间以90%：10%-30%：70%间无级切换，并且还可以主动分配后轴左右车轮的动力。

在测试中，讴歌MDX的表现相当出色，无论是前后轴的动力分配，还是脱困能力，都让人印象深刻。这款车的全时四驱系统，无疑为驾驶者带来了更加稳定和安全的驾驶体验。

四、博格华纳第六代四驱系统：更强脱困性，更快响应速度

博格华纳第六代四驱系统在麋鹿测试中表现出色，其介入速度更快，扭矩更足，前后轴扭矩分配实现50:50，带来更强的越野性能与通过性能。相较于第五代四驱系统，第六代四驱系统的性能提升明显：动力更强，最大承受扭矩高达1250Nm，提升19%；响应速度仅100ms，提升16.7%；扭矩精度更准，提升33.3%；重量更轻，系统重量减轻15.8%。

搭载博格华纳第六代四驱系统的星越L，在高附着路（山路）爬坡能力更强，在低附坡道（雪地）打滑控制能力更强，无论是涉水路段、岩石路段、泥泞路段、沼泽路段、深坑路段等越野路面脱困，还是全地形辅助，星越L都能轻松通过。

五、马自达CX-50行也HEV：e-AWD电子式四驱系统，全场景的山系生活体验

马自达CX-50行也HEV搭载了e-AWD电子式四驱系统，在提升车辆起步性能和驾驶稳定性的同时，配合混合动力系统高效强劲的动力输出，能够轻松应对雪地、砂石等多种地形，为用户开拓更多山系生活场景。

CX-50行也HEV的外观设计时尚动感，溜背式车顶、贯穿式腰线、粗壮的轮眉和侧裙，都让这款车充满了力量感。而e-AWD电子式四驱系统，则让这款车在应对各种复杂路况时，如鱼得水。

长安马自达南京工厂作为马自达海外最佳工厂，拥有强大的制造实力。高效智能的生产线也是长安马自达敢于承诺CX-50行也终身免费质保的原因之一。搭载四驱系统的CX-50行也HEV能够为我们用户带来真正全场景的山系生活体验。

国内四驱系统的发展日新月异，为消费者带来了