gd 系统在作怪,船舶主机十字头油泵高温之谜

GD系统故障解析：船舶主机十字头油泵高温之谜

随着船舶工业的不断发展，电喷系统在船舶主机中的应用越来越广泛。WIN GD X40-B型号的主机，以其高效、节能的特点，受到了船舶用户的青睐。然而，近期有船舶用户反映，在使用GD系统时，出现了十字头油泵出口温度异常升高的现象，这究竟是怎么回事呢？本文将对此进行深入解析。

GD系统简介

GD系统，即高压共轨电喷系统，是一种先进的燃油喷射技术。它通过高压共轨技术，将燃油喷射压力提高至数百兆帕，使得燃油喷射更加均匀、精确。这种系统取消了传统的喷油控制单元（ICU），直接使用带电磁阀的喷油器来控制柴油机的喷油，使得控制更加简单。

十字头油泵系统工作原理

十字头油泵系统是GD系统中的一个重要组成部分，其主要功能是为十字头和连杆大端提供高压润滑油，并通过铰链输送润滑油，同时为活塞冷却提供冷却油。该系统通常有两个通道，分别提供4-5BAR的系统油给活塞冷却，提供10BAR的升压油给轴承润滑油。

高温现象分析

近期，有船舶用户反映，在使用WIN GD X40-B型号的主机时，发现十字头油泵出口温度异常升高，超过了90摄氏度。然而，油压却保持在正常水平11BAR。这一现象引起了船舶用户的关注。经过分析，可能的原因有以下几点：

1. 油泵内循环

油泵在打内循环时，会导致机械能转化为热能，从而使油液温度升高。由于泵的进口温度正常，出口温度高，且离开泵2米以外的管路并没有高温，这表明油泵可能存在内循环现象。

2. 润滑油不流动

如果油泵存在内循环，那么油液将无法正常流动，导致机械能转化为热能，从而使油液温度升高。同时，这也可能影响到轴承润滑，导致轴承磨损加剧。

3. 曲柄箱检查

尽管曲柄箱检查显示各个润滑部位的润滑油情况正常，但并不能完全排除故障。需要进一步检查油泵、管路等部件，确保润滑油能够正常流动，为轴承提供足够的润滑。

应对措施及建议

1. 联系厂家进行保修

船舶用户应立即联系主机厂家，说明故障现象，请求厂家派技术人员进行现场检查和维修。

2. 检查油泵及管路

在厂家技术人员到来之前，船舶用户可以自行检查油泵及管路，确保没有堵塞、泄漏等问题。

3. 加强日常维护

船舶用户应加强主机的日常维护，定期检查润滑油、冷却水等，确保主机运行稳定。

GD系统在船舶主机中的应用，为船舶工业带来了诸多便利。然而，在使用过程中，仍需注意各种故障现象，及时采取措施进行解决。本文针对WIN GD X40-B型号主机十字头油泵高温现象进行了分析，希望能为船舶用户提供一定的参考。